■纺织服装：

　　7月1日开始，纺织品、服装、鞋帽等出口退税率将下调2-11%。目前国内超过80%的纺织服装企业的平均利润率低于5%，如果全行业出口退税率下调2%，预计企业的平均净利润将大幅下降10%至25%，将造成服装行业100亿元的利润损失。受此影响，服装出口增速将有所放缓，预计增速将从2006年的25%下滑到15%。

　　对于出口主导型的公司来说，由于出口占主营业务收入比重较大，如鲁泰A和黑牡丹，2006年出口比例分别为79%和53%，在出口退税下调2%及人民币升值的双重影响下，经营环境恶化将导致利润率进一步下滑。

　　■钢铁行业：10个税则号的一般普碳焊管产品(石油套管除外)出口退税率由13%降为0，131个税则号的钢铁制品(石油套管除外)出口退税率由13%下调至5%，仍然有钢管等部分高附加值产品保持13%的出口退税率不变。

　　今年我国钢材出口步伐继续加快，钢材出口量占产量12.53%。根据近期发改委和钢铁企业代表达成的共识，预计今年钢铁出口占产量的10%左右，这意味着下半年钢材出口将明显放缓。

　　从短期来看，钢管及钢铁制品出口因退税率调整而受阻，会对国内市场形成一定压力，尤其是对经销商的心理影响将加大市场的波动。

　　■化工行业：本次出口退税调整主要对资源型、高耗能、高污染性行业产生影响，如磷化工、钛白粉、纯碱、染料、氧化锰、碳酸钡和碳酸锶等产品有影响。

　　根据测算结果，退税率调整对磷化工、钛白粉、纯碱、染料影响较大，考虑到磷化工等产品原来出口价格存在国内企业相互压价的情况，而且行业整体盈利能力非常低，在出口成本普遍提升的情况，出口退税取消或降低造成的成本增加可通过共同提价的方式转移更多。

　　■水上运输：本次退税调整的涉及面广，大部分商品属于集装箱适箱货源，尤其纺织服装更属于集装箱出口的主要商品。

　　鉴于中国出口在集装箱班轮运输市场中举足轻重的地位，本次退税率调整导致的出口增长放缓将在一定程度上打破集装箱班轮运输供需平衡。

　　Clarkson统计，2007年全球集装箱新船交付量为141万TEU(TEU为货柜容量的计算基础)。而截至6月1日，全球集装箱新船投放量仅为40.5万TEU，剩余100.5万TEU将在余下的7个月投放市场。下半年集装箱班轮运输业行业景气度将在中国出口增长下降以及运力大量投放双重夹击下下滑。