面对整个制造业的未来发展前景，多数人的心态可以说是比较复杂的。一方面，经济增速换挡、人口红利消失劳动力成本上升下，整个制造业遭受薄利危机困扰。另外一方面，人工智能的蓬勃发展，又让制造业看到了转型升级的无限可能。

海信集团董事长周厚健在两会期间表示，中国制造业还有20年的好日子过。不过，前提是要提高产品档次，走向高端。周厚健自信的背后，源于其带领海信方面探索后的经验总结。

家电业是典型的规模经济产业，为了取得持续增长，中国家电企业各显神通，有的向上游拓展，有的转向智能服务。从上世纪九十年代起，海信也开始了产业领域外的拓展。其中，海信就选择进军门槛极高的智能交通领域。

在周厚健看来，凡是同质化的、技术门槛低的领域，必然会发生残酷的价格战。反之，技术含量高的领域，可有获得较高的利润率。“通过产业高端转型实现经济结构升级，对企业而言是最务实的做法。”周厚健表示。

对于海信对智能交通领域的布局，外界还是鲜为人知。据《中国经营报》记者了解，从1998年进入智能交通领域以来，海信从科研突破，通过关键核心技术的掌握实现市场突破，用十几年时间做到了中国第一，世界领先。

目前，在全国39个省会城市和计划单列市中，海信的智能交通解决方案已应用于其中28个，占比71%。

“过去，国外的路是中国修的，未来，世界交通也可以由中国企业来管理。”周厚健表示，作为下一个走向国际的产业，海信智能交通已经拥有了世界级的技术，也不排除收购世界一流研发团队的可能，向轨道交通、航空领域拓展。

十几年时间里，基于对城市交通数据的持续研究，海信率先提出了基于大数据的新一代城市交通一体化解决方案并不断优化，拥有迄今为止在智能交通领域唯一一家落户于企业的国家级工程技术中心，另外两家分别位于公安部与交通部。

值得一提的是，除了智能交通领域获得的成就外，海信在其家电“本业”探索也颇有斩获。海信近几年不断以自主创新推进显示技术的高端化，激光电视、画质芯片的推出已使集团在全球显示领域拥有越来越多的话语权。

“制造业必须有研发支撑，海信最恐惧的事情是失去技术上的领先地位”，周厚健说。